| Modello N.O.: | HFT | Tipo: | Riduttore dell'ingranaggio planetario |
|---|---|---|---|
| Torsione di uscita: | Torsione di uscita superiore | Costumi: | Disegno personalizzato |
| Marchio: | Elite/OEM | Rapporto: | rapporti differenti |
| Freni: | Freni a disco multiplo | Capacità di carico: | Capacità di carico superiore |
| Pacchetto di trasporto: | Scatole di legno | Marchio: | Elite |
| Origine: | Cina | Codice HS: | 8483402090 |
| Capacità di alimentazione: | 2200/Mese | Applicazione: | Motori, automobili elettriche, motocicli, macchine, navi, macchine agricole |
| Durezza: | Superficie molle del dente | Installazione: | Tipo orizzontale |
| Disposizione: | Espansione | Forma degli ingranaggi: | ingranaggio cilindrico |
| Passo: | Tre fasi | Personalizzazione: | Disponibile Richiesta personalizzata |
Pump Drive è un cambio di trasferimento utilizzato per il collegamento di motori diesel e pompe idrauliche.Le opzioni di progettazione modulare includono un accoppiamento flessibile, azionamento a blocco di gomma, o frizione per abbinare le dimensioni del volante del motore SAE.Facciamo anche kit di adattatori standard e specializzati SAE e DIN per esigenze speciali.
Caratteristiche:
Alloggiamento in alluminio ad alta resistenza.
Ingranaggi induriti.
Cuscinetti a sfere.
Cassa con alberi induriti.
Sigilli Viton sull'albero di ingresso.
La rotazione di uscita è opposta alla direzione di rotazione dell'input.
Rapporti di trasmissione identici su tutte le uscite.
Specificità:
| Modello | 2 motori di pompa | 3 motori di pompa | 4 motori di pompa | ||||||||
| Parametro | HFT190-2N | HFT400-2N | HFT530-2N | HFT700-2N | HFT280-3N | HFT400-3N | HFT530-3N | HFT700-3N | HFT280-4N | HFT530-4N | HFT700-4N |
| Potenza di ingresso (KW) | 190 | 400 | 530 | 700 | 280 | 400 | 530 | 700 | 280 | 530 | 700 |
| Potenza di uscita massima per pad pompa (KW) | 110 | 210 | 270 | 360 | 150 | 210 | 280 | 360 | 150 | 280 | 360 |
| Max. coppia di uscita per pad di pompa (Nm) | 500 | 1050 | 1500 | 1900 | 900 | 1050 | 1500 | 1900 | 900 | 1500 | 1900 |
| Max. velocità di ingresso (RPM) | 4000 | 3500 | 3500 | 3000 | 3800 | 3500 | 3500 | 3000 | 3800 | 3500 | 3000 |
| Max. velocità di uscita (RPM) | 4000 | 3500 | 3500 | 3000 | 3800 | 3500 | 3500 | 3000 | 3800 | 3500 | 3000 |
| Rapporto di trasmissione | 0.512-1.486 | 0.512-1.486 | 0.512-1.486 | 0.512-1.486 | 0.512-1.486 | 0.512-1.486 | 0.512-1.486 | 0.512-1.486 | 0.512-1.486 | 0.512-1.486 | 0.512-1.486 |
| Dimensioni di montaggio del motore primario | SAE #3 #4 ecc. | SAE #2 #3 ecc. | SAE #1 #2 #3 ecc. | SAE #0 #1 #2 ecc. | SAE #3 #4 ecc. | SAE #2 #3 ecc. | SAE #1 #2 #3 ecc. | SAE #0 #1 #2 ecc. | SAE #3 #4 ecc. | SAE #1 #2 #3 ecc. | SAE #1 #2 ecc. |
| Dimensione del porto della pompa singola | SAE A, B, C, ecc. | SAE A, B, C, D, ecc. | SAE B, C, D, E, ecc. | Flancia SAE C,D,E ecc. | SAE A, B, C, ecc. | SAE A, B, C, D, ecc. | SAE B, C, D, E, ecc. | Flancia SAE C,D,E ecc. | SAE A, B, C, ecc. | SAE B, C, D, E, ecc. | SAE B C, D flange ecc. |
| Materiale di alloggiamento | di ferro fuso | di ferro fuso | di ferro fuso | di ferro fuso | di ferro fuso | di ferro fuso | di ferro fuso | di ferro fuso | di ferro fuso | di ferro fuso | di ferro fuso |